『HO DD51形ディーゼル機関車』
2010年04月13日
幹線から蒸気機関車を廃する無煙化を推進するため
1962年非電化線区の主力ディーゼル機関車として、
DD51形が登場しました。
最盛期には649両を数えたDD51は
量産の過程で寒地・暖地、旅客・貨物等の
バリエーションが生じました。
鉄道模型HOサイズで再生産されました。
HO DD51形ディーゼル機関車
後期 耐寒形
HO DD51形ディーゼル機関車
後期 暖地形
HOゲージは1/80縮尺です。
Nゲージの1/150スケールに比べ
細かいところも再現してあり
走りもより実物に近い走りをします。
ただNゲージに比べ値段が高価というのと
手に入りにくい点があります。
(HO) DD51 後期 耐寒形 好評発売中
価格:15,750円
(HO) DD51 後期 暖地形 好評発売中
価格:15,750円
1962年非電化線区の主力ディーゼル機関車として、
DD51形が登場しました。
最盛期には649両を数えたDD51は
量産の過程で寒地・暖地、旅客・貨物等の
バリエーションが生じました。
鉄道模型HOサイズで再生産されました。
HO DD51形ディーゼル機関車
後期 耐寒形
HO DD51形ディーゼル機関車
後期 暖地形
HOゲージは1/80縮尺です。
Nゲージの1/150スケールに比べ
細かいところも再現してあり
走りもより実物に近い走りをします。
ただNゲージに比べ値段が高価というのと
手に入りにくい点があります。
(HO) DD51 後期 耐寒形 好評発売中
価格:15,750円
(HO) DD51 後期 暖地形 好評発売中
価格:15,750円
この記事へのコメント
Posted by 魚伊智 at 2010年04月13日 11:20
>魚伊智 さん
昨日はありがとうございました。
3体出来たんですね。
楽しんで作ってらっしゃるみたいで
勧めてよかったです。
またお店に伺いますね~
昨日はありがとうございました。
3体出来たんですね。
楽しんで作ってらっしゃるみたいで
勧めてよかったです。
またお店に伺いますね~
Posted by ノリ at 2010年04月13日 12:05
これらは、入手困難です、暖地・寒地では寒地モデルが手に入りやすく、スターターセットの赤更新色は更に高額ですが、即走らせられると考えられる点があります。
愛知機関区856号機を全面に押し出したセットですが、走る・止まるは流石KATOで問題なし。
ただタイプなので、屋根が旅客用暖地仕様となり、857号機選択ならば側面の冷風装置がありません。
では、私はどのナンバー選択したといいますと、857号機三菱製です。
このセットでは、全て三菱製なので悩むことはありません。
愛知機関区856号機を全面に押し出したセットですが、走る・止まるは流石KATOで問題なし。
ただタイプなので、屋根が旅客用暖地仕様となり、857号機選択ならば側面の冷風装置がありません。
では、私はどのナンバー選択したといいますと、857号機三菱製です。
このセットでは、全て三菱製なので悩むことはありません。
Posted by ねずみのはむちゃん at 2015年02月25日 11:49
追記、ナンバープレート及びワイパーはボンドGクリアでの装着が必須です、ワイパーは車体側の穴が小さく加工必要で装着にもボンドGクリアが必要です。その他は仮止めなので木工用ボンドの速乾性がいいでしょう。
しかしKATOの対応は、ホビセンも含め売ってあげてる上から目線が気に入りませんね。
しかしKATOの対応は、ホビセンも含め売ってあげてる上から目線が気に入りませんね。
Posted by ねずみのはむちゃん at 2015年02月25日 12:00
そして分かり易い説明に只感激しております!!!
西村京太郎の推理小説に夢中になった頃を思い出しました。
昨日は有難う御座いました。早速帰ってから店が休みで息子
と孫が夢中で制作していました、私は病院へ帰ってからの
妻からの連絡では3体まで作り後はパパと作るといって
持って帰ったそうです・・・・